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草根站長(zhǎng)也會(huì)有春天

發(fā)布時(shí)間:2016-08-14 文章來源:  瀏覽次數(shù):3033


根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》動(dòng)靜,打車軟件Lyft 正在積極尋求收購交易,而他們但愿合作的對(duì)象包括蘋果、亞馬遜、谷歌、Uber、滴滴出行、通用汽車等等。


滴滴和Uber合作成為導(dǎo)火索


當(dāng)下,對(duì)于獨(dú)立運(yùn)行的打車公司來說日子可以說越來越不好過。打車公司仍舊需要數(shù)十億美元資金和數(shù)以百計(jì)的員工向新的城市擴(kuò)展業(yè)務(wù)、傾銷服務(wù)以及招募司機(jī)。物流和當(dāng)?shù)乇O(jiān)管法規(guī)也時(shí)常“找茬”。而一旦泛起任何失誤,來自世界各地資金雄厚的競(jìng)爭(zhēng)者都會(huì)興致勃勃地歡呼,甚至“落井下石”。


一些打車應(yīng)用已經(jīng)因?yàn)檫@樣的題目而宣告失敗。Uber和Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sidecar于去年12月封閉,而原因則是相對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“嚴(yán)峻的資本劣勢(shì)”。


Lyft是美國(guó)第二大打車公司,僅次于打車應(yīng)用開山祖師Uber。所以Lyft需要一直在與這些不利因素做斗爭(zhēng),但最后發(fā)現(xiàn)其可以選擇的余地有限。目前的Lyft并沒有走到關(guān)門歇業(yè)的地步,其還擁有14億美元的現(xiàn)金緩沖,因此該公司還將繼承作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。


但最近幾個(gè)月,打車應(yīng)用市場(chǎng)的緊張局勢(shì)不斷進(jìn)級(jí),讓這家打車公司開始努力尋找出路。8月份,融資遠(yuǎn)超過Lyft的Uber同意將其中國(guó)子公司賣給滴滴出行,后者是中國(guó)最大的打車公司。這項(xiàng)協(xié)議將Uber從爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的激烈燒錢大戰(zhàn)中解脫出來。但是此舉也攪亂了Lyft、滴滴出行以及其他打車公司組成的反Uber全球同盟。Lyft還沒有透露是否將繼承與滴滴出行合作,但同盟解散可能嚴(yán)峻影響到Lyft的增長(zhǎng)遠(yuǎn)景。


潛伏的收購者實(shí)在有不少


作為 Uber 在美國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,Lyft 不久之前剛剛拒絕了來自通用汽車的收購計(jì)劃,其去年年末完成最新一輪融資后,該公司的估值已經(jīng)上升至 55 億美元?紤]到通用汽車今年還向 Lyft 投資了 5 億美元,所以他們之間的關(guān)系更進(jìn)一步也不是不可能的。


谷歌有自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,谷歌和Lyft通過Waze-Lyft也有稍微聯(lián)系;另外Google Ventures介入了Uber幾輪融資;蘋果也已運(yùn)行自己汽車項(xiàng)目,并且10億美元投了滴滴,Tim Cook最近暗示:大宗收購案有助促進(jìn)蘋果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。一句話這兩家公司都在大規(guī)模部署汽車領(lǐng)域。然而Lyft 的財(cái)政赤字可能給他們帶來負(fù)擔(dān),現(xiàn)在Lyft年度赤字是6億美元。


中國(guó)的滴滴則是另一個(gè)潛伏的收購者,這家公司擁有Lyft的股份,Lyft此前還與滴滴出行簽署了一份協(xié)議,其也是全球出行軟件中,除 Uber 外獨(dú)一有錢收購 Lyft 的公司。但收購對(duì)滴滴會(huì)是筆很大財(cái)政負(fù)擔(dān),而且好像不在滴滴公然計(jì)劃中。


而Uber高管過去幾周一直對(duì)投資者表示,不會(huì)支付高于20億美元的價(jià)格收購競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。動(dòng)靜人士稱,早在2014年Uber就考慮收購Lyft,這兩家同位于舊金山的公司非正式地討論過此事。固然其他高管提出了20億美元的價(jià)格,但Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克暗里表示,他以為可能會(huì)面對(duì)嚴(yán)密的監(jiān)管審查,因此不會(huì)支持這種交易。


兩大因素將會(huì)制約Lyft遠(yuǎn)景


今年1月份,在獲得通用汽車等公司投資后,Lyft的估值達(dá)到了55億美元,這使得其成為硅谷最惹人注目的獨(dú)角獸企業(yè)之一。對(duì)于Lyft以及其投資者而言,在出售價(jià)格上肯定但愿高于其最近的估值。動(dòng)靜人士稱,這恰是Lyft找不到買家的主要原因。根據(jù)周五Recode報(bào)道,Lyft想要90億美元,但沒有哪個(gè)公司當(dāng)真考慮過。


Lyft難以找到買家還由于打車業(yè)務(wù)面對(duì)著艱巨的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。Lyft與Uber通常需要向司機(jī)收取每次乘車服務(wù)20%到25%的用度作為傭金,跟著Lyft司機(jī)服務(wù)收入有望在今年達(dá)到20億美元,Lyft的年收入有望達(dá)到4億美元。


但是在計(jì)算營(yíng)銷用度后,這筆收入就會(huì)大幅縮水。為了與Uber爭(zhēng)取司機(jī)的忠誠度,Lyft有時(shí)候答應(yīng)司機(jī)免交傭金,這種情況下Lyft就無法獲得收入。在某些情況下,Lyft甚至要為司機(jī)提供額外現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì),以鼓勵(lì)他們上路,這也增加了其開支。


Lyft尋求收購也說明了,眼下資本市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀,其仍舊需要長(zhǎng)時(shí)間和Uber之間展開競(jìng)爭(zhēng),對(duì)Lyft來說,現(xiàn)在無疑是其最艱難的時(shí)刻。

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