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傳滴滴和小藍(lán)單車生意細(xì)節(jié):將零元收購(gòu) 只接納債務(wù)

發(fā)布時(shí)間:2018-01-09 文章來源:本站  瀏覽次數(shù):4114

同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級(jí),這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然,滴滴也是如此。

“滴滴將樹立同享單車新品牌,名字還未判定!币晃豢拷蔚蔚娜耸肯颉段覈(guó)企業(yè)家》爆料,滴滴APP很快將上線一個(gè)同享單車進(jìn)口,翻開之后是一個(gè)地圖頁(yè)面,地圖上有黃色的ofo和藍(lán)色的小藍(lán)單車,未來還將參與滴滴自有單車品牌。

其他,滴滴將在近兩天對(duì)外發(fā)布布告,發(fā)布滴滴出行和小藍(lán)單車的生意細(xì)節(jié),以及滴滴將正式進(jìn)入同享單車商場(chǎng)的信息。

但是,上述爆料人稱,滴滴和小藍(lán)單車的生意并非外界所談?wù)摰摹笆召?gòu)”或許“部分收購(gòu)”。他得到的信息是,“滴滴出行將零元收購(gòu)小藍(lán)單車,也就是說滴滴只擔(dān)任接納債務(wù),不會(huì)支付任何現(xiàn)金等!睋(jù)了解,小藍(lán)單車的債務(wù)規(guī)劃大約是3-4億人民幣。上述說法并未得到滴滴的供認(rèn),3-4億人民幣這個(gè)數(shù)字是否包括用戶押金和供貨商欠款兩部分債務(wù),小藍(lán)單車和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。

但是,另一位匿名人士稱,此前爆出的“滴滴3億美元收購(gòu)小藍(lán)單車”并不現(xiàn)實(shí),他的說法是,滴滴將選用一些方法接納小藍(lán)單車的業(yè)務(wù),但不包括押金。“押金并不應(yīng)該是滴滴的債務(wù),讓滴滴來承擔(dān)有些說不過去,”該人士告訴記者,“如果滴滴用打車券替代押金的方法來償還用戶,是從用戶角度考慮做出的平衡。”

現(xiàn)在底子供認(rèn)的信息是,滴滴不會(huì)運(yùn)用小藍(lán)單車的品牌,而是會(huì)推出新品牌。滴滴和小藍(lán)單車的生意供認(rèn)函的簽署時(shí)間是2017年12月31日,但是兩邊遲遲未對(duì)生意細(xì)節(jié)發(fā)布正式布告。據(jù)內(nèi)部人士稱,生意細(xì)節(jié)比較復(fù)雜,內(nèi)部還在溝通中。

 滴滴的野心

關(guān)于滴滴接納小藍(lán)單車,而且將親自造品牌、造車踏入同享單車商場(chǎng),并不乖僻。

此前,滴滴作為ofo最大的安排股東,與ofo的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)已出現(xiàn)裂縫。滴滴的同享單車野心,或許說出行野心并非止于此,滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”,并從ofo退出重回滴滴,一同傳聞ofo正在進(jìn)行一輪新的融資,領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱,“很明顯,這筆錢的意圖很有可能就是不堅(jiān)決滴滴在ofo的必定控制權(quán)。”

據(jù)匿名人士稱,“1月底,滴滴將初步投進(jìn)第一批新車,首先會(huì)把城市中的小藍(lán)單車回收并修理好。投進(jìn)城市可能會(huì)從深圳、廣州初步,北方城市還要根據(jù)情況而定,因?yàn)楸狈蕉咀孕熊囆枨罅枯^低。”

從現(xiàn)在來看,同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級(jí),這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然,滴滴也是如此。

而且,滴滴做單車業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路途不同。滴滴未來很可能會(huì)接連小藍(lán)單車“接入芝麻信譽(yù)免押金”的玩法。據(jù)了解,滴滴的方針是,“單車業(yè)務(wù)只需做到不賠錢或許賠很少的錢,每天可以給途徑帶來幾千萬的流量,在天冷或許天熱的時(shí)分,單車的用戶會(huì)很天然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶!笨梢岳斫鉃椋蔚瓮ㄟ^同享單車制作了一個(gè)更高頻、更大流量的進(jìn)口。

由此,同享單車商場(chǎng)變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。

  小藍(lán)的價(jià)值

滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌,還要借道小藍(lán)單車曲線救國(guó)?

最要害的原因是,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市現(xiàn)已施行限投方針,小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投進(jìn)資質(zhì),是滴滴需求的。也就是說,滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市,接納小藍(lán)單車是僅有的選擇。

就在1月4日,南京市政府出臺(tái)了同享單車新政,宣告從1月5日起,將聯(lián)合打開治理整頓同享單車行動(dòng),清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前,南京現(xiàn)已結(jié)束31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)練習(xí)作業(yè)。未來,南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的方法很可能將在其他城市推行。

除此之外,有音訊稱,滴滴打算在2018年投進(jìn)大約600萬臺(tái)單車。小藍(lán)單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源,以及技能和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枨蟮,而且在小藍(lán)單車宣告封閉后,早年的用戶大都因其產(chǎn)品體會(huì)好而為之迷惘。

近期,滴滴現(xiàn)已初步回收城市中的小藍(lán)單車。但是現(xiàn)在,滴滴結(jié)束回收的單車數(shù)量并不清楚。

當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍同享單車商場(chǎng)的第一步,通過小藍(lán)單車結(jié)束城市的冷啟動(dòng)后,第二步就是打造自己的單車新品牌。

匿名人士稱,滴滴現(xiàn)已樹立同享單車項(xiàng)目組,人員構(gòu)成底子是,“小藍(lán)單車的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人,ofo和摩拜挖來的運(yùn)營(yíng)人才,以及滴滴快車和滴滴出租車供給支撐的人員。”

其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是,在小藍(lán)單車封閉后,小藍(lán)單車早年的研發(fā)總監(jiān),帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)參與了東南亞打車公司Grab(滴滴早年出資Grab)。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過渡,現(xiàn)在該研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已加盟滴滴同享單車項(xiàng)目組。

至此,滴滴的同享單車方案已見雛形。但是,仍有許多問題細(xì)節(jié)等候滴滴作答。例如,小藍(lán)單車的債務(wù)誰(shuí)來?yè)?dān)任?押金由誰(shuí)以何種方法來支付?滴滴和ofo的聯(lián)絡(luò)走向何方?在多個(gè)城市限投的情況下,滴滴新的單車品牌怎樣開疆拓土?

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