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1月11日和12日兩天，張近東把蘇寧團體的全國高管召集到了南京，召開“2015年蘇寧春季部署會”，鼓舞士氣，要為轉型繼承奮戰(zhàn)。相關人士透露，2015年和2014年一樣，仍舊是蘇寧轉型戰(zhàn)略的執(zhí)行之年。同時，蘇寧也將鼎力發(fā)展農村電商、鞏固母嬰和超市品類，并進行相應的組織架構調整。

對張近東來說，2014年過得并不安穩(wěn)。這一年的前三季度，蘇寧交出了凈虧損10億多元人民幣的慘淡業(yè)績，并且預計第四季度再虧1.5億。固然為轉型付出了慘痛的代價，但壯士斷腕的張近東并不覺得悲壯。他曾引用巴菲特的一句話回應外界的擔憂——“聚焦于賽場的人才能贏得比賽，勝者不會是那些緊盯記分板的人。”

大象回身需要時間。在張近東的棋局里，零售業(yè)的未來并不是純電商，阿里和京東只代表階段性的成果。他以為O2O才是未來，提出了“一體兩翼”的轉型目標，要把蘇寧打造成一家互聯網零售為主體，線上線下融合發(fā)展的巨無霸。為此，蘇寧在2014年年初成立了大運營總部，買通了線上和線下的組織壁壘；在物流端，蘇寧成立了獨立的物流公司，鋪設了全新的倉儲和配送網絡；除此之外，流程再造、價值觀同一也是蘇寧2014年的轉型重點。

值得一提的是，在蘇寧大馬金刀進行改革的同時，京東、阿里兩大對手于2014年接踵赴美上市。蘇寧副董事長孫為民日前在接受網易科技采訪時表示：“（京東、阿里）上市讓大家重新站在了統(tǒng)一條起步跑線上。”孫為民以為，在新的競爭秩序和行業(yè)趨勢下，堅定走O2O路線的蘇寧未來將厚積薄發(fā)，完全有機會反攻純電商。

“電商沒有那么大神話。”蘇寧副總裁侯恩龍則告訴記者，“大象回身之后，其威力將是無比驚人的。”

物流再造

“我們的中央倉庫占地20萬平方米，建成之后將是京東亞洲一號倉庫的兩倍。”一位蘇寧高管指著施工現場，滿臉自豪地告訴記者。

據先容，這個位于南京雨花臺區(qū)的全國性物流基地，采用了全自動設備，造價不菲。在業(yè)已竣工的1號庫里，記者看到，8個26米高的自動存儲貨架正在有條不紊地運作。商品從入庫、存儲、揀選到發(fā)貨，幾乎都由機器來完成，人工只需要在部門銜接階段賜與輔助。

上述蘇寧高管表示，這個物流基地完全竣工后可包含150萬SKU(庫存量單位)、2000萬件商品，日發(fā)貨量約為181萬件。

“以前我們是人找貨，人推著車子在里面到處找，一個人一天完成5、6百件貨就不得了。自動化倉庫投入使用以后是貨找人，一個人一小時就可以完成1200件。”侯恩龍表示，未來最大的物流本錢是人力，進步人效是物流競爭的核心環(huán)節(jié)。

2014年2月，蘇寧公布成立獨立的物流公司，原蘇寧云商副總裁、北京大區(qū)總經理侯恩龍在此次調整中受命調回總部全面負責物流公司。可以說，蘇寧這一調整的目的是為了改善過去飽受詬病的物流體驗。

侯恩龍到位后，除了繼承推進大型倉庫的自動化外，還梳理了整個物流體系，終極形成了8個采購關鍵中央、57個區(qū)域配送中央、352個城市轉配中央、1583個快遞網點的網絡。

“過去我們是一倉籠蓋全國，時效很難保證，也輕易形成瓶頸。”侯恩龍先容，“現在變成八倉，商品離消費者的間隔近了良多，物流的本錢會下降，時效會改善，現金流速也會變快。”

當然，倉儲只是物流的基礎，假如不輔以及時、完備的運輸和配送網絡，再高效的倉儲舉措措施都難以施展其作用。蘇寧發(fā)家于家電產品，在大件物流方面有著成熟的經驗和資源。但電商的訂單小件商品占更大比例，這對運輸和配送都提出了新的挑戰(zhàn)。為了進步效率，蘇寧物流推出了急速達、半日達、一日三送等服務，并且布局了不少自提點。

去年iPhone6大陸首發(fā)，當晚蘇寧最快的訂單只用了幾分鐘就已投遞，這要得益于其門店的橋頭堡上風。蘇寧在全國目前擁有1600家門店，如何利用好門店關鍵，使其成為間隔消費者最近的倉儲和配送點，這是侯恩龍一直思索的題目。成立大運營總部、把線上線下的運營合并之后，門店的銷售考核和員工的績效都加入了電商一項。“千軍萬馬做電商”的理念在門店動員方面得到了最好的體現。孫為民以為，當下京東等電商也在發(fā)力O2O，這充分證實O2O是大勢所趨，蘇寧的門店不但不少累贅，未來還會成為核心競爭上風。

零售業(yè)的核心是效率，而物流是晉升效率和保證體驗的必經之路，但其作用并不僅僅局限于此。

開放愿景

為什么要把物流公司獨立出來？侯恩龍解釋說，目的是要變本錢中央為利潤中央。過去，物流作為蘇寧內部的一個配套部分，沒有創(chuàng)造利潤的壓力，也就沒有持續(xù)改進的動力。在轉型大背景下，物流對蘇寧來說意味著本錢和用戶體驗，已是不變不行。而將其扔到大海里去游泳，獨立核算、市場化運作，讓其在競爭中求生存，長遠來看是最佳選擇。

在侯恩龍的謀劃中，獨立同樣意味著開放的無窮可能。“商品輕易突破，流量也能解決，信息系統(tǒng)開發(fā)也不是太難，但物流這個東西是萬丈高樓平地而起，是要聚石成塔的。”作為商務部降低物流本錢、推行物流尺度化的試點企業(yè)之一，蘇寧但愿打造一個專業(yè)的物流體系，其首要目的是為蘇寧服務，但能力卻要遠遠超出于此，目標是為蘇寧的供給鏈、開放平臺商家，甚至電商同行提供服務。當然，在此之前，蘇寧必需切身驗證這一能力的可用性。

假如說物流意味著本錢和體驗，那么服務則是決定蘇寧轉型成敗的樞紐。侯恩龍要求快遞員從過去的“三度”向“四員”轉變。三度即“有速度、有溫度、有風度”，四員是“送貨員、推廣員、業(yè)務員、宣傳員”。

送貨上門、開箱驗貨、回收包裝盒……這些細節(jié)是蘇寧快遞員如今的必修課。“蘇寧現在有5千多個自營的快遞員，假如每個人發(fā)展100個固定客戶，就相稱于有50萬固定流量。按照現在引流的本錢來算，可以省1個多億的廣告費。”侯恩龍表示，每一個跟客戶接觸的快遞員，都是蘇寧的品牌宣傳員，也是重要的線下流量進口。

“24年前，張總講：服務是蘇寧的獨一產品。只是在這么些年當中，我們大家可能沒有更深入地輿解顧客的需求，走了一點彎路，所以我們現在要把這個理念重新找歸來，18萬人千軍萬馬做電商。”在侯恩龍看來，蘇寧的對手不是阿里、不是京東，而是自己�；ヂ摼W零售業(yè)的本質是知足消費者的需求，無論線上線下，能否服務好消費者將決定一個企業(yè)的生死。

“電商沒有那么大神話。99年我們從南京走向全國，當時有評論說蘇寧做連鎖注定要失敗。如今，蘇寧轉型互聯網零售，大家也一樣覺得我們日落西山了。但我相信，大象回身之后，其威力將是無比驚人的。”

不外，對于目前仍舊身處轉型陣痛之中的蘇寧，交出一份漂亮的成績、然后反攻純電商還很遙遠。孫為民以為，京東和阿里的上市對蘇寧是好事：“互聯網企業(yè)都以虧錢為榮，我們玩互聯網，有點階段性的虧損不很正常嗎？轉型是長跑，贏家只是暫時的。”

挫折待解

2011年，蘇寧易購公布獨立運作，張近東想在電商領域再造一個京東。2014年，蘇寧易購取消獨立，線上線下運營合并。這一轉變，顯示出蘇寧從局部到整體向互聯網轉型的思路。

蘇寧物流公司的獨立，是這一戰(zhàn)略的延續(xù)。轉型由表及里、由外而內，利用新技術手段武裝后臺，降低本錢、進步效率、優(yōu)化服務，無疑是準確之舉。

蘇寧知道自己要成為互聯網零售商，不是京東，也非阿里。蘇寧的上風在于供給鏈治理和線下門店資源，弱勢在于電商運營和物流環(huán)節(jié)。跟著這兩部門實力的逐漸補強，其電商能力已在與京東、阿里逐漸縮小。

不外，值得蘇寧警惕的是，就像亞馬遜的利潤來自AWS（云服務）、kindle等產品一樣，京東、阿里也在逐獵新的戰(zhàn)場。劉強東曾經喊話：“京東未來的利潤70%會來自金融業(yè)務。”阿里更是在金融、醫(yī)療、教育、文化等領域做了大量布局。用某個業(yè)務開山擴土、蘊蓄人氣，再開拓其他新業(yè)務實現盈利，這種思路在良多互聯網公司身上都得到了體現。

亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯有句廣為流傳的名言：“你的利潤就是我的機會。”假如互聯網公司在電貿易務上大打價格戰(zhàn)，回身在其他領域撈金，以零售為根本的蘇寧該如何應對？

當然，蘇寧也并非無動于衷。據孫為民先容，圍繞易付寶的電子支付、個人理財、個人消費、供給鏈貸款等金融服務正在推進。為了改善流量困境，蘇寧也曾揮金收購了視頻企業(yè)PPTV。前不久，在經歷了長時期的戰(zhàn)略搖晃之后，蘇寧系代表人物范志軍正式全面接管了PPTV�？梢哉f，之前蘇寧和PPTV的融合并沒有達到雙方的預期。而這種跨界收購之后的整合期，也和蘇寧的轉型一樣漫長，見效也許還很遙遠。

商人出身的張近東決定了蘇寧的氣質。身為全國政協(xié)委員、全國工商聯副主席的張近東好像還不習慣互聯網不問出身、沒有規(guī)則的打法。蘇寧決議計劃鏈條漫長、層級復雜的治理架構也早已不適應轉型的需求，如何帶領18萬人互聯網化更是一個艱難的挑戰(zhàn)。

張近東的壯士斷腕，蘇寧的轉型實踐是傳統(tǒng)企業(yè)轉型的一個縮影。猶如蘇寧高管在內部所言，不轉型等死，轉型也許是找死，但還有博一博找活的機會。蘇寧奮力去拿自己命運的主動權，輸與贏還在路上。