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發(fā)布時間:2017-06-18 文章來源:  瀏覽次數(shù):3283
Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克

  北京時間6月19日上午音訊,Uber正在美國商場的競賽中失利。美國是Uber最大的商場,而Uber正試圖脫節(jié)近期一系列的危機(jī),包括CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)的暫時度假。

  Uber在美國的競賽對手Lyft近期發(fā)起了強(qiáng)烈的攻擊,給Uber造成了沖擊。來自Second Measure的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),Uber在美國商場的比例已從本年年初的84%降至5月底的77%。Second Meausre利用了匿名化處理的信用卡數(shù)據(jù)。

  Uber全球營收仍在增加,第一季度為34億美元,到達(dá)上一年同期的3倍。但是,Uber在美國的增加正在減速。在經(jīng)歷了曩昔一段時間的危機(jī),致使多名高管離任后,投資者也開端為Uber的前景感到憂慮。

  Uber長期以來在美國的共享出行商場占有主導(dǎo)地位。不過,在全球別的地區(qū),該公司正面對劇烈競賽,例如印度的Ola和東南亞的Grab。

  打車渠道依靠網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),具有更多司機(jī)的渠道將會帶來更高的功率。因此在任何商場中,規(guī)劃做到最大都將帶來顯著優(yōu)勢。

  音訊人士泄漏,Uber上星期發(fā)布了對于事務(wù)增加的新預(yù)期,以消除投資人的憂慮。Uber現(xiàn)在的估值為625億美元。

  Manhatten Venture Partners研討總監(jiān)桑托什·拉奧(Santosh Rao)表明:“投資者擔(dān)心,Uber正在某種程度上自我消滅。在如此高的估值下,該公司被要求做到完美。”

  Uber近期發(fā)生了一系列丑聞,包括性騷擾指控、對強(qiáng)奸案受害者醫(yī)療記載的不妥處理,以及盜取商業(yè)秘要。這些丑聞破壞了Uber的公司形象,并致使了多名高管離任。

  Uber CEO卡蘭尼克上星期宣告暫時度假,一起也沒有錄用頂替者。Uber董事會特別會議后發(fā)布的一份聲顯著現(xiàn),在卡蘭尼克度假時期,Uber的14名高管將擔(dān)任公司運(yùn)營,而其間許多人都是剛剛擔(dān)任現(xiàn)在的職位。

  Second Measure的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年5月底,Uber在美國的年增加率從上一年的55%下降至40%。

  本年1月底#DeleteUber活動的迸發(fā)也致使了Uber的商場比例下滑。該活動鼓舞用戶停止使用Uber的效勞,以對立卡蘭尼克在美國總統(tǒng)特朗普商業(yè)參謀委員會中扮演的人物。此次活動在紐約、波士頓和舊金山對Uber的事務(wù)造成了嚴(yán)峻沖擊,而這些城市都位列Uber美國10大商場當(dāng)中。

  本年4月,Lyft完成了6億美元融資,而本年還開辟了150個新城市。因?yàn)閁ber的窘境,該公司的用戶數(shù)獲得了顯著增加。

  Lyft現(xiàn)在依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Uber。該公司上一年的營收為7.08億美元,僅為Uber的1/9。不過,自#DeleteUber活動發(fā)生以來,該公司的商場比例呈現(xiàn)了上升。

  Lyft發(fā)言人表明,Second Measure的數(shù)據(jù)輕視了該公司毛賬單收入的增加。該公司表明,4月份這一指標(biāo)同比增加135%。

  數(shù)據(jù)咨詢公司System2開創(chuàng)人馬特伊·扎特里努(Matei Zatreanu)的核算顯現(xiàn),本年前4個月,Lyft總營收為11億美元(依據(jù)Second Measure的數(shù)據(jù)和Lyft上一年的行程價(jià)值來揣度),而Uber的總營收為45億美元。

  依據(jù)Second Measure的數(shù)據(jù),Lyft在總部所在地舊金山取得了極大的成功。該公司在本地的商場比例約為40%。Uber總部相同坐落舊金山。

  Second Measure的數(shù)據(jù)包含了Uber Eats等效勞在內(nèi)。這意味著,Uber在打車商場的比例也許被稍微高估。Uber回絕對此置評。

  用戶查詢顯現(xiàn),Uber內(nèi)部的動亂正在造成影響。咨詢公司cg42的查詢表明,有1/4用戶對Uber持負(fù)面觀點(diǎn),有4%的用戶現(xiàn)已停止使用Uber使用。

  cg42管理合伙人史蒂芬·貝克(Steve Beck)表明,打車公司面對的挑戰(zhàn)之一在于,對用戶來說,替換至別的效勞十分容易。他表明:“這些公司無法確定用戶,而不一樣效勞之間也沒有太大的差異。”

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